谢谢大家点开这篇文章，话说最近的天气开始冷了，为了避免换季感冒，小编只能裹着大毛毯上班了，大家也要注意保暖呦，这个季节感冒太不好受了，爱你们哟，比心比心。
迈凯伦SSpider提供令人难以置信的速度，让您每天都可以使用双座跑车带来刺激的感觉
的迈凯轮S蜘蛛是基于固定顶轿跑车和提供跑车买家英国替代的最末端范围内，而舒适地底切法拉利蜘蛛。在创建运动系列的初级超级跑车时，迈凯轮并没有打算在路上创造最快的汽车。相反，它专注于为他们提供可用，可访问的性能，驾驶员可以充分利用这些性能。迈凯伦S是一款跑车，您无需成为赛道之王即可享受，而这款Spider版本又增添了另一层魅力。
这并不是说两种模型都很慢。远非如此-这款Spider以相同的bhp3.8升双涡轮增压汽油V8发动机作为轿跑车在短短3.2秒内完成了0-62英里每小时的运行。理论上你可以达到英里每小时，但是当拆除屋顶板时会施加英里/小时的限制。
然而，纯粹的直线速度只是一个标题。真实的故事是SSpider如何让您感受到。它将您置于行动的中心，立即响应您的命令。有许多驾驶模式，坚固程度越来越高，响应能力也越来越高，但即使使用默认设置，迈凯伦也会提供很多刺激。
与SCoupe一样，Spider每天都可以使用。虽然仍然是一个严格的双座，但乘客舱看似宽敞，无论是通过一系列最喜欢的弯道，还是以高速公路的速度巡航，驾驶位置都很舒适。从一个精致的信息娱乐系统到一副装有遮阳板的梳妆镜，车上也有很多日常的细节，而进出的也比之前的迈凯伦更容易。
迈凯轮SSpider远非便宜，但提供了超越性能的超级跑车性能，而这种车通常涉及的折衷很少。当你感到需要速度时，它会像其他人一样娱乐你，但是当你想要的只是一个无忧无虑的旅程回家时，它可以让你感到舒服。
它远非竞争对手，但SSpider是一个难以匹敌的硬包。有些人可能更喜欢法拉利的戏剧性或保时捷Turbo的形象，但迈凯轮是一个非常全面的英国替代品。
MPG，运行成本和二氧化碳
运行成本远不如Spider的性能数据那么令人生畏
迈凯伦S令人印象深刻的一个领域是不太可能的燃油经济性领域。它管理着26.6mpg的声称-按照家用汽车标准仍然是一个陡峭的数字，但比保时捷GT3返回的21.9mpg更好。二氧化碳排放量为克/公里也超过其德国竞争对手。初次注册后，超过定价意味着迈凯轮SSpider车主将在前五年每年面临道路税收账单，从那时起每年回归英镑。然而，市场上几乎所有其他跑车都是这种情况-保险也将是昂贵的。SSpider占据了保险集团50，是所有人中最高的一个，而且每辆法拉利和兰博基尼都可以买到。
迈凯轮确实提供相当慷慨的保修-三年/无限保修政策。尽管如此，它无法与法拉利在前七年的免费维修方面相提并论。与任何其他高性能汽车一样，诸如轮胎和制动部件之类的消耗品将是昂贵的，并且在赛道上经常使用硬盘将加速它们的磨损速度。在销售时，迈凯轮SSpider可能会擅长保持其原始成本的很大一部分-它的数量有限，而且对于二手示例的需求可能很强，而敞篷车通常很有用使用市场的价值高于固定屋顶型号。
发动机，驱动和性能
可拆卸车顶不会带来驾驶体验
由于迈凯伦SSpider具有如此坚固的底盘，因此不需要额外的加强来完成轿跑车以补偿缺失的车顶。因此，使用相同的碳纤维底盘-重量仅为75公斤-与Spider的固定车顶姐妹相比，唯一的额外重量是其46公斤的车顶机构。因此，两者之间的性能几乎没有差异。两款车型均采用迈凯伦先进的双涡轮增压3.8升汽油V8发动机，产生巨大的马力，推动其总重量仅为1,千克。比起保时捷TurboSCabriolet或奥迪R8Spyder轻得多，加速非常激动，仅需3.2秒即可实现0-62mph。理论上，你可以继续最多英里每小时，但如果屋顶缩回，则会调用英里每小时的限制。
S不仅仅是一个直线射弹，它可以通过角落跳舞，使其与一些竞争对手区分开来。对您的加速器，制动器和转向输入的响应是如此直接，以至于几乎是心灵感应，您很快就会觉得您是机器的一部分，而不是简单地指导和控制它。你可以期待与迈凯轮的关系远比奥迪R8更亲密，因为它更多涉及驾驶。
当您准备就绪时，您可以通过激活“动态动力学”来增加更多抓地力和控制力，这使您可以根据您希望迈凯伦感受到的赛车准备程度来定制悬架和动力设置。“追踪模式”是终极的，无保持禁止的设置，专为您喜爱的赛道设计。虽然道路是您自己的，但它提供了无尽的乐趣，所以您需要在公共高速公路上享受“正常”模式。
我们对S的极少数批评之一就是发动机听起来并不像竞争对手那样具有特色;奥迪R8中的V10以及法拉利和梅赛德斯AMGGTC中的V8都在纯粹的内脏噪音方面胜过它。然而，在bhp的情况下，迈凯轮的V8在强加速下仍然听起来不错，并且不太可能令人失望，即使它在声音方面不是最好的。
室内和舒适
当你心情愉快时，运动时舒适方便
迈凯伦SSpider的定义特征是它的开放式特性，尽管这个术语实际上略微突出了真相。只有相当一小部分的迈凯轮上部车身实际上会折叠起来-支撑物保持在原位，在那里它们充当头枕的空气动力学围板。targa面板可在15秒内折叠起来，并可在汽车行驶速度达到每小时25英里时进行操作。
随着车顶缩回，Spider令人印象深刻，没有湍流，辅以一个在头枕之间穿行的纤细透明挡风板。在您达到高速公路的速度之前，可以在不提高声音的情况下进行对话。在屋顶到位的情况下，Spider内部和它的轿跑车姐妹一样安静舒适。
S是一款内饰非常精良的汽车，采用高品质材料，反映了汽车的成本和吸引力。这里也不乏标准设备-气候控制装置（在具有如此大范围的玻璃的汽车中必不可少）并且立体声系统听起来很棒。
迈凯伦的IRIS信息娱乐系统是标准配置，通过面向肖像的7英寸触摸屏进行操作。它提供了丰富的功能，可以控制汽车设置的各个方面以及通常的音频和导航功能，但它的界面并不像您期望的那样方便用户-考虑到汽车的其他部分非常容易继续。
当你快速驾驶汽车时，变速箱几乎无可挑剔，但当你以低速行驶时，它确实有一种在齿轮之间分流的倾向。在几乎所有其他意义上，S是一款非常舒适的汽车，每天都可以使用;对于跑车而言，乘坐非常顺畅，由于小柱子和极佳的前视，能见度很高，低门槛和充足的方向盘和座椅调节意味着它很容易上车并找到理想的位置。
实用性和引导空间
对于一个如此快速和轻松的人来说，蜘蛛非常容易生活
当与迈凯轮SSpider这样的专业机器相关时，“实用性”是一个需要资格认证的术语。如此多的跑车忘记了司机的日常需求-专注于兴奋而完全牺牲了实用性。相比之下，迈凯轮在合理范围内，与四轮车上的大多数其他机器一样擅长“成为汽车”。
正如我们所提到的那样，这是一辆非常容易上下车的车。门槛很低，门的宽度和高度都很大，只需要蹲下，尽管它们打开的方式意味着你需要的空间比你在停车场时想象的要多。进入后，可以看到美妙的全景，挡风玻璃柱非常纤薄。这有助于相当宽的迈凯轮在狭窄的乡间小路和蜿蜒的城市街道上感受到可控性。
说到这一点，迈凯轮比其他一些异国情调的汽车更容易处理减速带和道路工程坡道-按下按钮采用液压系统提升前端，以防止鼻子昂贵地搁浅。在缓慢的城市速度驾驶时，转向和其他控制装置使用起来既轻松又轻松-这在跑车上并不总是理所当然。虽然它不会用于小费和其他家务活动，但Spider仍然提供足够的行李箱容量，以便在前面安装的“靴子”中增加升的装载空间以及额外的52在乘客舱后面的盖子下升。里面也散布着一些有用的小房间，比如零钱和手机。随着超级跑车的推出，SSpider真的很容易上手。
可靠性和安全性
可靠性很难衡量，但构建质量是最高级的
早期生产的MclarenS轿跑车并非没有出现问题，特别是与软件有关的问题。我们很幸运能够长时间运行S的轿跑版本，我们在这些问题上遇到了几个问题，各种警告灯间歇性地出现，并且汽车前进到麦克拉伦以解决问题。调查。汽车的装配和表面看起来堪称典范，因此迈凯轮希望尽快解决这些棘手的问题。
由于S将以少量销售，因此足够的车主不太可能参与我们的年度驾驶员动力调查，以便为我们提供准确的客户满意度指示。迈凯轮服务中心位于英格兰的脊柱和苏格兰，零售商应该热衷于与客户建立牢固的关系。安全性是另一个难以判断的话题-它出售的数量很少意味着它不会通过欧洲NCAP碰撞测试，但其碳纤维车身的绝对强度意味着它可能会让您在安全的情况下保持安全崩溃。就像大多数其他汽车一样，您可以获得额外的安全气囊保护，以及稳定性控制，以减少事故发生的可能性。
物有所值和选择
SSpider足以在超级明星对手中脱颖而出
与迈凯伦SSpider最直接的竞争对手是价格较低的奥迪R8和保时捷TurboSCabriolet，以及价格更高的法拉利Spider。您可能已经决定了自己喜欢哪一个，而且在这个市场领域，成本不太可能成为决策的主要因素。事实上，迈凯轮的主要竞争对手中途价格突出了它的特色。
在查看这个市场中的汽车时，每个汽车都有其强大的吸引力。虽然迈凯轮在任何速度下都非常有趣，但可以通过电子方式设置为在赛道上几乎立于不败之地，并且在这种蜘蛛形式中具有无顶驾驶的附加吸引力，有些人可能会说这种近乎完美本身就是一个错误。不得不说，法拉利是一台极具特色的机器。
保时捷采用强大的TurboS敞篷车形式，情况也是如此。反对者会说它与价格便宜得多的Carrera相似，而其他人则认为它是世界上最着名的跑车的终极表现。无论你选择哪种，你都不太可能会失望。你不必担心S也不够个性化。如果您的预算允许，迈凯轮提供各种个性化选项，每个选项都直接来自迈凯轮设计团队的绘图板。除此之外，迈凯轮特别行动还在进行性能升级-如果你真的认为他们是必要的话。这些选项有价格标签，以补充汽车的起始成本;运动型排气装置，配备倒车摄像头的安全装置，停车传感器和用于减速带的升降。